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進入21世紀，鋼鐵仍然是人類不可替代的原材料，是衡量一個國家綜合國力和工業水平的重要指標。整體看國內鋼鐵市場現狀，現階段我國鋼鐵行業產能過剩十分嚴重，因鋼鐵行情低迷原因，“冬儲”意愿幾乎全無。當前無論是鋼廠庫存還是市場庫存均處于歷史低位。

國內鋼鐵行業去產能的速度進一步加快。日前，國務院總理李克強主持國務院常務會議指出，要進一步化解鋼鐵煤炭行業過剩產能的措施，促進企業脫困和產業升級。

業內認為，鋼鐵行業去產能的速度將進一步加快，隨著鋼材庫存的下降，將會對鋼價上行形成較強推動，從而對鋼企乃至鋼鐵行業盈利形成利好。

據了解，國務院常務會議認為，國內鋼鐵行業在近幾年淘汰落后鋼鐵產能9000多萬噸的基礎上，要再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸;另外，嚴控新增產能。嚴格督查落實國家2013年有關停止備案新增產能鋼鐵項目的決定。原則上停止審批新建煤礦、新增產能的技改和產能核增項目。

分析師劉新偉認為，在政府政策的主導下，國內鋼鐵去產能的速度將進一步加快。“事實上，國家在‘十二五’期間制定的淘汰產能量為4500萬噸，而實際的去產能量已經達到了9000多萬噸，現在看要壓減1億-1.5億噸的產能，還有些保守。”劉新偉表示。

據了解，2015年的鋼鐵行業已經出現拐點，華夏經緯市場調查公司最新數據顯示，2015年全國粗鋼產量8.03億噸，同比下降2.3%;生鐵產量6.9億噸，同比下降了3.5%。這是自1981年以來鋼鐵產量的首次負增長，而這也帶動了鋼價在去年12月擺脫了持續下跌態勢，出現小幅回升。

另外，劉新偉認為，雖然國內鋼鐵產量已經出現下降，但去產能之路仍需很長一段時間。“國內鋼鐵行業破除產能過剩問題的時間點很難確定，但鋼鐵行業的產能利用率一般達到85%才能算供需平衡，而目前國內鋼鐵行業的產能利用率僅為70%。距離平衡點仍有很大的差距。”
劉新偉坦言。

此外，有業內人士認為，政府對鋼鐵行業去產能的重視是為了使鋼鐵企業盡快擺脫盈利下滑甚至是虧損的局面。“只有鋼材庫存下降，才會對鋼價上行形成較強推動。”上述業內人士說。

華夏經緯市場調查公司數據顯示，2015年1-11月，協會會員鋼鐵企業實現銷售收入2.67萬億元，同比下降19.32%;實現利稅67.95億元，同比下降93.06%;實現利潤總額為虧損531億元，虧損面50.5%，虧損企業產量占會員企業鋼產量的47.38%。