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1、政策出臺利好智慧停車發展

智慧停車是智慧城市建設的基石，智慧城市要從實現智慧停車開始。智慧停車就是將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用于城市停車位的采集、管理、查詢、預訂與導航服務，實現停車位資源的實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化，實現停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優化。

我國各地方政府大力支持智慧停車建設。2020年4月15日，《大慶市軌道交通沿線重點區域停車專項規劃(2017-2020)暨大慶市中心城區停車設施專項規劃(2017-2020)》正式獲批，規劃目標至2020年，確定在規劃區內布局133處公共停車場，共計規劃5萬個停車泊位。

4月22日，數字山東建設專項小組辦公室印發《第一批山東省新型智慧城市建設試點工作任務書的通知》，通知明確了青島、淄博等5市及11個區縣首批山東省新型智慧城市建設試點建設任務書，其中多個地區發布了智慧停車相關工作任務。

據智能交通網，2019年中國智能交通市場億元中標項目中智慧停車類項目為7項，比2018年增加了4項;市場規模凈增7.65億，同比增長31.4%，為2019年整體過億項目同比增長率貢獻了26%。

智慧停車項目在政府的大力支持下逐步發展，從具體的招投標項目中可見一斑。涉及智慧停車項目的包括信息化改造、智慧停車系統平臺建設運營等。涉及的金額有高達千萬級別，也有上百萬元。

2、中國智慧停車痛點較多，應對癥下藥

雖然我國在智慧城市概念的提出下，智慧停車在政府支持下逐步發展，智慧停車市場規模也達到了百億以上，但與預計的萬億規模差距巨大，目前仍沒有得到大規模應用，在我國經濟最為發達的北上廣深等地區的覆蓋率也僅有7%。

智慧停車的痛點較多，解決難度也較大。智慧停車系統集停車場信息管理、查詢、車位預約、反向尋車、繳費、設施共享等功能為一體，但是受技術的限制，系統不兼容，導致信息共享遇到技術與資本壁壘;

智慧停車需要使用到無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS等技術，工程集成度較高，造價高;智慧停車只能降低停車位置空率，緩解停車難，但車位不足問題難根治等。

停車作為生活的高頻和剛需事件，智慧停車是解決停車難問題的最佳解決方案。我國目前的智慧停車產業生態系統還處于初建階段，面對智慧停車市場的痛點，應該對癥下藥。

根據交通部《交通運輸業智能交通發展戰略》，2020年我國汽車保有量將超過2億輛。則未來我國停車場增建的空間巨大。國家及各級地方政府也紛紛將停車納入統籌規劃，增加基本車位供給。其次進行存量改造，促進行業轉型升級;另外依托互聯網提高車位利用率等。