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冷藏和冷凍食品需要一個冷凍完整的冷鏈物流對需要冷凍的貨物進行穩定控制，來確保食品安全，包括封閉環境，儲存以及運輸等，完整冷藏食品供應鏈是食品安全的重要元素，所以冷鏈物流要求較高，相應管理資金方面投入比普通常溫物流較大。

冷鏈物流包括蔬菜、水果、肉，禽，蛋，水產品，花卉產品，等等

加工食品和速凍食品，如禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，

巧克力;快餐原料。

特殊商品和藥品，化工危險品。

全球冷鏈物流市場發展現狀分析

美國的Arsdel 早在1958 就指出低溫冷凍農產品的最終質量取決于流通和冷藏的溫度(Temperature)、時間(Time)和耐藏性(Tolerance)，即“3T 原理”。這一原理也告訴我們做好冷鏈物流的關鍵就在于物流全過程的溫度控制以及高效率的物流運作。

而物聯網技術中包括的射頻識別RFID、紅外感應技術、全球定位系統GPS、激光掃描技術、通信技術、互聯網技術Internet、地理信息系統GIS 等技術正好能提供自動化、信息化的技術支持。

2011年，全球冷鏈市場收入突破千億美元，并預期在2017年實現收入1571.42億美元，從2016到2020年5年間實現13.2%的復合增長率。

其中，北美市場對冷鏈市場貢獻達整體收入的40%，有望在2016年至2020年5年間實現12%的復合增長速度。歐洲市場貢獻率為30%，預計同期復合增長率10.8%。亞太市場目前只占有22%的冷鏈市場份額，但預計其五年復合增長率將達到驚人的17%。

冷鏈物流發展水平對比

資料來源：華夏經緯收集整理

發達國家冷鏈物流體系建設已趨于成熟，以完善的冷鏈物流基礎設施和便利的交通為基礎，信息化平臺和先進的技術手段為依托，輔以完善的法律法規和建設標準，并充分發揮政府調控扶持作用，形成完整的冷鏈物流運營模式。

歐美等發達國家非常重視冷鏈物流系統的建設和管理。根據市場調查數據顯示，目前美國、加拿大、德國、意大利等國家已經形成了完整的農產品冷鏈物流體系。不論是在日本、韓國還是歐美發達國家，農產品流通基礎設施都基本上是屬于國家公共財政投資領域，全部或大部分由政府出面投資建設。

如法國政府每年用占農業補貼25%的財政撥款對改善農產品運輸、儲備、加工及銷售的設施建設項目進行補貼，此項補貼，在一些設施較差的地區甚至可以達到30%～50%。 英國、荷蘭等許多歐洲國家，把大型物流中心、配送中心等商貿物流設施，作為公共基礎設施列入每年政府基建項目，主體部分由政府投資建設。美國政府從上世紀80年代起，已將廣域共用性商業信息網絡納入國民經濟基礎設施建設計劃，由政府投資建設。

更有數據顯示，歐美發達國家冷鏈物流占整個國民人口數比重約在80%以上，預冷保鮮率，達到80%以上;冷藏能力，世界總量為8000萬噸;冷藏運輸能力，美國冷藏車16萬輛，保溫車6萬輛;冷鏈運輸率，發達國家達到80%～90%;冷鏈管理，歐美國家已基本建立高效冷鏈。